東風本田

成立于2003年,由東風汽車集團與日本本田技研工業株式會社出資成立,擁有具備強大研發技術力量的研究開發中心和先進工藝生產車間,成立以來導入多種運動型多功能車輛,國內知名的大型乘用車企業。公司自成立以來,陸續導入Honda運動型多功能車CR-V、中級車思域、高端運動型轎車思鉑睿、自主品牌車型思銘、高端MPV 艾力紳、緊湊級SUV XR-V、中型SUV UR-V、新精英旗艦座駕INSPIRE、新風尚樂享座駕享域、小型車 LIFE、高品質電動SUV X-NV、純電動質趣SUV M-NV。東風本田以夢想作為發展的源動力,秉承“以人為本 三個喜悅”的理念,積極開展文化、體育、科技及環保公益活動,努力成為“社會期待其存在的企業”。

現代

現代N系是現代汽車發布的高性能汽車品牌,于2015年創立,以提供汽車產品卓越的設計、品質、價值、性能和駕駛樂趣為目的?,F代N系主要基于歐洲量產車型開發高性能版本,未來其車型將從前輪驅動緊湊級高性能SUV逐步擴展到超級跑車,同時融合節能、自動駕駛等技術。

本賽季Hyundai N車型為伊蘭特N TCR。

上汽MG

上汽MG憑借旗下多款硬核車型,打通國際市場,遠銷全球60多個國家和地區。2020年,MG蟬聯中國出口單一品牌第一,且成為澳大利亞、智利、埃及等國家銷量第一的中國乘用車品牌。榮獲7大國家與地區16項重磅大獎、2萬篇海外媒體好評。

XPOWER作為中國汽車行業官方改裝領創廠牌。傳承賽道基因,再續榮耀血統。燃擎賽道,MG XPOWER時刻戰力全開,把速度與激情的賽場風云帶給觀眾。2020年和2021年,MG6 XPOWER TCR兩度斬獲TCR China年度車隊和年度車型雙料冠軍。

本年度參賽車型為MG5 XPOWER TCR。

領克

領克品牌是由吉利汽車與沃爾沃汽車合資打造的新時代高端品牌,現有SUV車型領克01,領克02,轎車車型領克03以及PHEV車型等。

殼牌捷凱領克車隊由冠軍之師 TEAMWORK 捷凱運營,由領克汽車、吉利汽車運動部提供支持。2020賽季,殼牌捷凱領克車隊車手馬青驊奪得 TCR China 年度車手總冠軍。2021賽季,車隊派出馬青驊、張志強、王日昇三位職業車手,駕駛領克 03 TCR 賽車參與 TCR Asia 賽事角逐。

本年度參賽車型為領克03TCR

全力以“復” CTCC新賽季發車倒計時
來源:CTCC官方網站 發布時間:2022/6/10 20:00:00

隨著疫情得到有效控制,CTCC中國汽車場地職業聯賽運營方力盛體育正積極有序推動復工復產,全心全意為新賽季的到來做著最充足的規劃,屬于我們的火熱賽車季即將歸來。

結合賽區疫情防控形勢及相關政策,并與各方積極溝通后,賽事組委會對2022賽季CTCC全年賽歷做出了可實施方案調整,將于7月10日在株洲國際賽車場正式啟動新賽季。更新賽歷如下:

 

嚴防嚴控 復工復產

雖然當前全國大部分地區疫情得到了有效控制,但在防疫重任面前,我們不能有絲毫的松懈。作為過去兩年在疫情影響下仍然堅持完成全部賽季的少數國家錦標賽事,CTCC在新賽季期間仍將借助過往在疫情下辦賽的成功經驗,堅決貫徹落實“嚴防疫情、安全辦賽”之理念,繼續嚴格遵守國家防疫措施,以最高防疫標準承辦各地分站賽事,為車迷呈現精彩比賽。

 

黃金聯賽模式將迎來進一步拓展 

自2020年起,CTCC中國汽車場地職業聯賽持續打造黃金賽車聯賽這一全新概念。賽事體系的更新,不僅降低了各級別賽事原有的辦賽成本、提高了辦賽效能,同時多層級的汽車賽事無論從賽事規模、辦賽規格、參賽人數,還是影響力,都受到了廣泛的關注,使得賽事周末的豐富性得到了大幅度提升,也體現了各大合作賽事對CTCC國家級賽事平臺的認可。

2022賽季,黃金聯賽將迎來進一步擴軍,參賽車型也有了更為細致的組別劃分。除了GT短程系列賽、亞洲保時捷卡雷拉杯、SES超級精英賽、SEC超級沖刺賽以及賽宸KTM大獎賽等眾多傳統賽事的強強聯手外,我們還將迎來CCPC中國量產車大賽的加入,也將讓CTCC真正成為一個涵蓋傳統能源到新能源、從房車到超級跑車、從職業車手到入門新人的龐大賽事體系。CTCC階梯式的賽事層級,為車手的職業生涯規劃了一條完備的晉升道路,以謀求更高層次的發展。同時這也涵蓋了一支職業車隊完整的發展周期,讓所有賽車從業者都能在CTCC黃金聯賽中一展拳腳,正是CTCC堅持黃金聯賽這一價值理念的核心價值所在。將支撐所有參與者盡情地展現自我,多維度促進中國賽車、中國汽車工業的交流和進步。

全新技術規則 搭建1.5T最佳舞臺

2021是CTCC啟用新一代中國杯技術規則的首個賽季。圍繞1.5T動力單元建立的新一代中國杯技術規則旨在探索更符合中國汽車市場、中國汽車廠商、中國賽車環境、中國賽車隊伍的汽車運動參賽平臺。盡管GT車型和TCR車型拔高了賽車的競技水平,但汽車運動的根基離不開1.5T這類具有廣泛市場規模的車型。


1.5T技術規則的設立,順應了汽車市場之發展潮流。不但大幅降低了參賽成本,同時也保證了相當可觀的賽道表現力,堪稱是參賽性價比最高的黃金排量。得益于CTCC完善的BoP體系帶來公平的競爭環境,國內暢銷的多款1.5T車型得以同場競技,一爭高下,以實力證明自身產品力。毫無疑問,在當下汽車社會逐步轉向新能源的過渡期,技術規則繼續為傳統燃油賽車提供了面向B端市場最后也是最好的機會。今年,1.5T仍將成為CTCC賽事序列中最為重要的組成部分。

在新規啟用的元年,新一代的中國杯賽場便立即迎來了東風風神與長安汽車兩大勁旅的巔峰對決,同時我們也很高興看到PCT Racing這樣的俱樂部車隊強勢加盟,且在和廠商車隊的競爭中占據了自己的一席之地。前不久,廣汽傳祺影豹的參賽更是在國內車圈掀起不小的波瀾,成為車壇的一大話題,足以見得1.5T車型在市場具有廣泛的關注度和影響力。

我們很高興看到,在自主品牌齊發力,共同聚焦1.5T賽車研發的大環境下,“中國人、中國車、中國賽”的理念將越來越成為CTCC賽場的焦點。而CTCC也會繼續肩負重任,為各廠商及合作伙伴搭建擴大知名度、檢驗產品實力的平臺。

我們可以自信地說,CTCC的賽事規則始終遵循著中國汽車市場的需求,跟蹤著工業技術發展。多年來,我們一直堅持在“規則”——這一賽車運動的核心領域進行持續研究與創新。我們從一開始學習使用外國的技術規則,經過多年的學習和沉淀,不斷吸收各方先進的經驗,直到今天可以自主進行規則的制定,形成完善的規則與賽事體系,并在此基礎上進行賽車的研發,從而進一步實現向外的輸出,這是我們和其它賽事最大的不同,也是含金量的所在。近期,基于細分車型而全新設立的CTCC運動規則和組別劃分也將于官網公示。

 

構建汽車運動生態鏈  

CTCC的開拓之路還遠不止于此。今年,CTCC將和中國澳門汽車總會通力協作,借助澳門格蘭披治大賽車的契機,將CTCC全新設計的技術規則廣泛推向亞洲賽場。其中,由333俱樂部研發的全新大眾凌渡也將成為新規應用之下的首款車型。同時,打造環保低碳可持續的賽車產業鏈條也會是CTCC在今后發展的一大重點。CTCC將為未來向混動化、電動化等方向的發展做好準備與過渡。接下來,我們可以期待CTCC在碳中和及環??沙掷m能源方面進行的更多探索。

隨著賽事體系和規則的不斷創新,我們將為更多廠商車型、車隊和車手搭建輕松進入汽車運動的通道。得益于CTCC成熟的商業模式,我們將構建更完整的汽車運動生態鏈,成為品牌及贊助商的優質展示平臺,打造品牌營銷新模式。

最后,再次感謝各方對CTCC一直以來的信任與厚愛。期待在嶄新的賽季,與大家又一次在共同熱愛的賽場相聚!

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